Deutschland

Volkswagen verlaagt de prijzen van de ID.4 en ID.5 met bijna 15.000 euro en vergroot hun autonomie

Volkswagen is vastbesloten om de verkoop van zijn elektrische auto’s in 2024 een boost te geven. Na het verlagen van de prijzen van zijn ID.3 zien ook de twee SUV’s in het assortiment, de ID.4 en ID.5, hun prijzen dalen. Bonus: er komt een nieuwe motor aan, genoeg om het verbruik terug te dringen en dus de autonomie te vergroten!

Volkswagen ID.4 // Bron: Volkswagen

Het is beslist: na een slecht jaar in 2023 wil Volkswagen alle kansen op zijn kant zetten voor zijn elektrische auto’s. Parallel aan de ID.3 heeft het merk besloten om het aanbod van zijn twee SUV’s, de ID.4 en de ID.5, zijn coupé-afgeleide, volledig te herzien.

Een goede zaak komt nooit alleen, het persbericht kondigt ook de komst aan van de nieuwe interne motor, de APP550, die meer vermogen en een lager verbruik belooft, genoeg om de autonomie te vergroten.

Een nieuw assortiment

Om dit te doen, aarzelt het Duitse merk niet om alles te herzien en verduidelijkt het zijn uitrustingsniveaus drastisch. Je hebt er maar twee nodig: het instapmodel ‘ID’ en de veel beter uitgeruste ‘Life Max’-versie. De sportievere GTX-versie blijft bovenaan het assortiment staan.

VolkswagenID.4

Hier is het nieuwe ID.4-assortiment:

VolkswagenID.4 Accu WLTP-autonomie Kracht Prijs
Puur 170 ID 52 kWh 364 km 125 kW (170 pk) € 43.990
Puur 170 Levensduur Max 52 kWh 362 km 125 kW (170 pk) € 45.990
Pro 286 ID 77 kWh 550 kilometer 210 kW (286 pk) € 45.990
Pro 286 Levensduur Max 77 kWh 541 km 210 kW (286 pk) € 46.990
Pro4MOTION 286 ID 77 kWh 530 km 210 kW (286 pk) € 47.990
Pro 4MOTION 286 Levensduur Max 77 kWh 530 kilometer 210 kW (286 pk) € 48.990
GTX340 77 kWh 514 km 250 kW (340 pk) € 48.990

Voor de Pure-versie biedt het instapmodel ‘ID’ standaard airconditioning, adaptieve cruisecontrol, rijstrookassistentie en handsfree starten.

Voor 2.000 euro extra voegt de ‘Life Max’-afwerking heel wat zaken toe, zoals velours bekleding, achteruitrijcamera, handsfree ontgrendelen, verwarmde voorstoelen en stuur, navigatie en metallic lak.

Dezelfde lay-out voor de Pro- en Pro 4Motion-versies, maar beter. Als de ‘ID’-afwerking qua uitrusting identiek is en 45.990 euro kost voor de Pro en 47.990 euro voor de Pro 4Motion, kost de ‘Life Plus’-afwerking slechts 1.000 euro extra en wordt de vorige lijst aangevuld met de matrixkoplampen, 19 inch velgen of automatische kofferbakopening.

Een herziening van het assortiment, synoniem met aanzienlijke besparingen: aldus uitgerust ziet de “Life Max” zijn prijs dalen met 11.370 euro vergeleken met de vorige “Life Pro”-versie met gelijkwaardige uitrusting! Bovendien zorgt een promotieactie ervoor dat de Pro 4Motion-versie onder de 47.000 euro zakt, genoeg om te profiteren van de ecologische bonus. Een uiteindelijke prijsverlaging van zo’n 15.000 euro!

Bij de Pure-versie ligt het minder voor de hand: de instapprijs daalt slechts met 10 euro, maar de lichtmetalen velgen en verwarmde veloursstoelen verdwijnen. Bovendien kan deze accu slechts met 50 kW worden opgeladen via standaard snelladen, een zeer laag vermogen; om te upgraden naar 125 kW moet je 760 euro betalen. Een beetje kleinzielig.

Volkswagen ID.5

De ID.5, de gesneden tegenhanger van de ID.4, gebruikt dezelfde bases, maar een kleiner bereik. Noch de Pure-versie, noch de Pro 4Motion-versie zijn dus beschikbaar; de toegangsversie is dus de Pro, met de 286 pk sterke motor en de 77 kWh accu, verkrijgbaar vanaf 50.500 euro.

Volkswagen ID.5 // Bron: Volkswagen

Beide afwerkingen zijn inbegrepen, maar het instapmodel ‘ID’ is beter uitgerust dan de ID.4, met de komst van 19 inch velgen als standaarduitrusting. De ‘Life Max’-afwerking vergt 1.000 euro extra en krijgt dezelfde uitrusting als de ID.4, afgezien van de lichtmetalen velgen uiteraard.

Volkswagen ID.5 Accu WLTP-autonomie Kracht Prijs
Pro 286 ID 77 kWh 556 km 210 kW (286 pk) € 50.500
Pro 286 Levensduur Max 77 kWh 551 kilometer 210 kW (286 pk) € 51.500
GTX340 77 kWh 532 kilometer 250 kW (340 pk) € 65.400

De prijsdaling is dan ook logischerwijs iets minder indrukwekkend dan bij de ID.4, met ‘slechts’ 11.260 euro korting ten opzichte van het aanbod uit 2023. Ook hier zal Volkswagen op de Pro-versie een kleine inspanning doen om dat onder de 47.000 te laten zakken. euro, en hem zo laten profiteren van de bonus.

Macht, autonomie en functionaliteit in opkomst!

Het goede nieuws houdt daar niet op, aangezien de twee SUV’s profiteren van de nieuwste nieuwe features in het assortiment – en in het bijzonder de ID.7 sedan.

Het centrale scherm ontvangt de nieuwste versie van de infotainmentsoftware, genaamd “ID. Software 4.0″, met een meer logische interface en aanpassingsknoppen nu met achtergrondverlichting. Wat de keuzehendel betreft, deze laat de digitale tellers de plaats innemen van de rechter hendel.

Wat het technische gedeelte betreft, profiteren de ID.4 en ID.5 van de nieuwe APP550-motor van de groep. Een aankondiging die al een paar maanden oud is en waarvan zijn neven al profiteren, zoals de Skoda Enyaq of de Audi Q4 e-tron, maar die eindelijk in Frankrijk arriveert.

Ter herinnering: dit toestel is zowel krachtiger (286 pk, + 112 pk) als minder hebzuchtig dan de vorige, aangezien hij slechts verbruikt (inclusief oplaadverliezen) vanaf 15,8 kWh/100 km voor de ID.5 en 16 kWh /100 km voor de ID.4, vanwege zijn minder geavanceerde aerodynamica.

Volkswagen ID.5 // Bron: Volkswagen

Dalende cijfers (voorheen was het nodig om respectievelijk 16,1 en 16,6 kWh/100 km te tellen), genoeg om de autonomie met 25 km te vergroten voor de ID.5 (tot 556 km WLTP) en 24 km voor de ID.4 (tot 550 km WLTP).

Tenslotte stijgt het snellaadvermogen van 135 kW naar 175 kW voor de versies met vierwielaandrijving, genoeg om volgens het merk in tien minuten 178 km te besparen. Nog steeds op het oplaadniveau is er nu batterijvoorconditionering beschikbaar, waardoor de batterij vóór het opladen kan worden verwarmd om de beste prestaties te verkrijgen.

Hevige competitie

Je zult het begrepen hebben: de elektrische SUV’s van Volkswagen worden veel interessanter. Dit zal niet te veel zijn om de concurrentie aan te gaan: de Renault Scénic E-Tech belooft extreem goed geplaatste prijzen, terwijl de Tesla Model Y, de absolute benchmark in het segment, in de loop van het jaar moet worden bijgewerkt.

De wedstrijd is opnieuw gelanceerd, reken erop dat wij u op de hoogte houden!


Wil je lid worden van een gemeenschap van enthousiastelingen? Onze Discord heet je welkom, het is een plek van wederzijdse hulp en passie rond technologie.

Adelhard

Hallo, mein Name ist Adelhard. Ich bin Nachrichtenautorin und es ist meine Leidenschaft, wichtige Geschichten ans Licht zu bringen. Ich schreibe nun schon seit Jahren und genieße die Herausforderung, die richtigen Worte zu finden, um eine Geschichte auf fesselnde Weise zu erzählen. Meine Lieblingsthemen, über die ich schreibe, sind Politik und aktuelle Ereignisse, und ich versuche, den Lesern genaue Informationen zu geben, die es ihnen ermöglichen, fundierte Entscheidungen zu treffen. Wenn ich nicht schreiben würde, würde ich gerne neue Orte erkunden und neue Leute kennenlernen.
Schaltfläche "Zurück zum Anfang"